Można powiedziec że jeszcze kilka lat temu panowała ANTYmoda na noszenie kasków rowerowych... Jednak wraz ze wzrostem popularności dwukołowców na ulicy, znaczenia nabierał również temat bezpieczeństwa wszystkich rowerzystów. Podstawą jest porządny kask!!
Otóż kask, wcale nie musi by niekształtnym kawałkiem plastiku na naszej głowie. Firma Yakkay wpadła na rewelacyjny pomysła pokrycia tradycyjnych aksków modnymi czapkami o różnych wzorach, fasonach i kolorach!
Trzeba przyznac, że rozwiązanie jest świetne, a duży wybór modeli, zadowoli gusta najbardziej wybrednych cyklistek :) Sami oceńcie...
Kończy się wreszcie sen zimowy, w który zapada nasz kraj na jedyne pół roku, jedynie raz do roku. Rano, przez rolety wpadają promienie słońca, a słupek rtęci jest powyżej 0. Niewiasty, które z utęsknieniem czekały na cieplejszy sezon, nie tracą ani chwili, aby wyciągnąć z garderoby kuse spódniczki, mimo, że 80% poznaniaków nadal preferuje odzież i obuwie zimowe. Tak tak, proszę Państwa, oto za tydzień topimy Marzannę w Warcie czy Malcie, nadchodzi ukochana, wyczekiwana, pachnąca WIOSNA!!! :)
Zespół Naszej Szprychy poleca rozpoczęcie sezonu rowerowego już w najbliższy weekend. Prognozy są zachęcające. Cieplejsza bluza, albo dwie i ruszamy na Cytadelę. Nie forsujmy się za bardzo, mamy przed sobą ładnych kilka miesięcy. Energię trzeba rozłożyć proporcjonalnie.
Jeśli nadal nie wiecie na jaką Szprychę się zdecydować, zajrzyjcie do naszego poradnika - jak kupić odpowiedni rower :)
Długość: 82 km Typ trasy: szosowo - terenowa Stopień trudności: średnia Atrakcyjność: 7/10
Adam Mickiewicz przybył na Ziemię Kościańską w sierpniu 1831 roku. Zatrzymał się wówczas w Kopaszewie. Później odwiedzał również Choryń i Osiek, był też zapewne w Gryżynie, Turwi, Racocie i Lubiniu. Według wielu przypuszczeń idea „Pana Tadeusza” rodziła się między innymi wśród dworów i pól kościańskich. Inspirujące były też niektóre wydarzenia, jak przyjęcie w Turwi wydane dla żołnierzy Pułku Szwoleżerów Gwardii Napoleona, które było zapewne pierwowzorem dla uczty w Soplicowie. Niezmiernie ciekawym uzupełnieniem autentycznych miejsc mickiewiczowskich jest filmowy folwark Soplicowo zbudowany w Cichowie.
Trasa rowerowa liczy ok. 82 km i wiedzie drogami, które Mickiewicz przebywał, przez miejsca, które odwiedzał i krajobrazy, które oglądał. Trzeba jednak przyznać, że część krajobrazów po 1832 roku została zmieniona w wyniku melioracji Obry i zadrzewień prowadzonych przez gen. Chłapowskiego i jego następców.
Przebieg trasy rowerowej z Rynku wiedzie ulicami: Szczepanowskiego, J. Piłsudskiego, drogą wzdłuż kanału Obry, Łąkową, dalej trasa skręca w lewo w ul. Północną, a potem w prawo w ul. Gen. D. Chłapowskiego na wydzieloną drogę rowerową.
Na zdjęciu: droga prowadząca przez Nowy Lubosz (źródło)
Trasa z Kościana przez Nowy Lubosz do Turwi
Odcinek Kościan - ul. Gen. D. Chłapowskiego - Nowy Lubosz - ul. Kościańska, prowadzi asfaltową drogą rowerową prowadzącą wzdłuż jezdni, po jej północnej stronie, dochodząca do Nowego Lubosza. Przejazd przez Nowy i Stary Lubosz do skrzyżowania z drogą Racot – Czempiń następuje drogą bitumiczną o średnim natężeniu ruchu samochodowego.
Od skrzyżowania ul. Północnej z ul. Gen. D. Chłapowskiego do wsi Nowy Lubosz trasa przebiega prosto do ul. Kościańskiej w Nowym Luboszu do jej końca po wydzielonej ścieżce rowerowej o nawierzchni bitumicznej (położonej wzdłuż drogi powiatowej), następnie po nawierzchni bitumicznej przedmiotowych dróg powiatowych przez miejscowości Racot, Darnowo, Wyskoć Mała i Wyskoć do Turwi.
Od Racotu jadąc w kierunku Darnowa oraz w okolicach Wyskoci można obejrzeć nasadzenia zadrzewień śródpolnych zrealizowane przez Powiat Kościański w 2010 r. W Wyskoci skręcamy z drogi bitumicznej w lewo i drogą gruntową jedziemy do Turwi.
Turew (skrzyżowanie z trasą nr 1, która skręca w prawo), 13,6 km
Odcinek trasy Turew – Rąbiń. Trasa rowerowa do Rąbinia prowadzi obustronnie zadrzewioną drogą bitumiczną o małym natężeniu ruchu. Przejazd przez Rąbiń - drogami asfaltowymi do kościoła.
Na zdjęciu: późnogotycki kościół w Rąbiniu (źródło)
Rąbiń (kościół), 17,6 km
Odcinek trasy Rąbiń – Dalewo – Mościszki – Cichowo prowadzi głównie drogami gruntowymi, za wyjątkiem odcinków przechodzących przez miejscowości po nawierzchni bitumicznej. W Rąbiniu kierujemy się na Dalewo.
Dalewo, 21,6 km
W Dalewie trasa rowerowa prowadzona jest drogami asfaltowymi. Z Dalewa do Mościszek prowadzi droga gruntowa.
Mościszki, 25,1 km
W Mościszkach trasa rowerowa prowadzi nowo zbudowaną drogą o nawierzchni asfaltowej. Z Mościszek do Cichowa prowadzi droga gruntowa. Skrzyżowanie dróg przed Cichowem to węzeł szlaków pieszych i rowerowych. Zanim jednak wyruszymy dalej, warto zatrzymać się na chwilę w Cichowie.
Cichowska Pętla Rowerowa
Cichowska Pętla Rowerowa o długości 2,2 km obejmuje wszystkie najważniejsze atrakcje Cichowa: skansen filmowy „Soplicowo”, kolejkę parkową, pałac Bukowieckich, plażę „Zacisze”, plażę główną z amfiteatrem, przystanią stateczku spacerowego „Telimena”, wypożyczalnią sprzętu pływającego i restauracją z ogródkiem nad jeziorem. Przy trasie w jej pobliżu znajdują się gospodarstwa agroturystyczne, miejsca noclegowe i pole biwakowe.
Dojeżdżamy do drogi Cichowo – Bieżyń, po czym skręcamy w prawo, kierując się w stronę Bieżynia. Z Cichowa do Lubinia przez Bieżyń trasa rowerowa prowadzi ścieżką z kruszywa łamanego o długości 6,58 km, zlokalizowaną w bezpośrednim sąsiedztwie dróg powiatowych. W Bieżyniu trasa rowerowa prowadzona jest nowymi drogami pieszo-rowerowymi o długości 0,9 km do stacji Krzywińskiej Kolei Drezynowej.
Z Bieżynia do Lubina prowadzi nowa droga rowerowa z kruszywa łamanego. W Lubiniu trasa rowerowa prowadzi szosą do skrzyżowania przy kościele św. Leonarda.
Lubiń, 35,1 km
W Lubiniu przejeżdżamy prosto przez skrzyżowanie z drogą w kierunku Krzywinia i jedziemy do Żelazna. Przy wyjeździe z Lubinia drogowskaz pokazuje kierunek do źródełka św. Bernarda. Jest również możliwość przejechania przez centrum wsi obok kościoła pw. św. Leonarda i schroniska młodzieżowego ciągiem pieszo – rowerowym z kostki betonowej.
Żelazno, 39,1 km
W Żelaźnie nad jeziorem, obok parkingu znajduje się miejsce odpoczynkowe.
W Wieszkowie zachował się słup dawnego drogowskazu. W zachodniej części wsi, na wzgórzu, znajdują się trzy nieczynne betonowe zbiorniki rolnicze z czasów II wojny światowej. Wzgórze w Wieszkowie jest doskonałą platformą widokową do podziwiania krajobrazu doliny Obry.
Krzywiń (Rynek), 46,2 km
Z Krzywinia kierujemy się w kierunku Kopaszewa.
Na zdjęciu: figura św. Wawrzyńca na rynku w Krzywiniu (źródło)
Kopaszewo, 52,4 km
W rejonie Kopaszewa w kierunku wsi Wławie oraz wzdłuż dalszego odcinka trasy prowadzącego w kierunku Choryni przez wieś Granecznik można oglądać kolejne nasadzenia śródpolne drzew i krzewów zrealizowane przez Powiat Kościański. W Kopaszewie nieopodal drogi wojewódzkiej nr 308 można zatrzymać się w miejscu odpoczynkowym.
Przez Kopaszewo trasa prowadzi drogą gruntową i asfaltową. Odcinek Kopaszewo-Choryń poprowadzony jest drogą gruntową utwardzoną tłuczniem.
Choryń, 58,0 km
W Choryni trasa rowerowa przecina drogę 308, prowadząc w stronę zabudowań dworskich i dalej powraca do skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 308. Dalej jedziemy w kierunku Wławia. Odcinek trasy Choryń – Wławie – Januszewo prowadzi drogą bitumiczną o małym natężeniu ruchu samochodowego. We Wławiu przekraczamy kanał Obry i jedziemy do Januszewa, a następnie Osieka.
Pałac w Osieku odwiedzał Adam Mickiewicz. Z Osieka kierujemy się na Gryżynę, a następnie wjeżdżamy do Racotu i na skrzyżowaniu skręcamy w lewo jadąc żwirową ścieżką rowerową do Kościana. Mijamy Rów Racocki i zbliżamy się do skraju lasu. Tutaj mamy do wyboru dwa warianty dalszej drogi. Możemy skręcić w lewo i jechać skrajem lasu znajdującego się po prawej stronie. Dalej skręcamy w prawo i jedziemy prosto przez las do ul. Leśnej w Kurzej Górze. Skręcamy w lewo w ul. Leśną z płyt betonowych, a następnie w prawo i ul. Długą po nawierzchni bitumicznej dojeżdżamy do końca Kurzej Góry. Można również wybrać drugi wariant jazdy z Racotu do Kościana. Mijamy Rów Racocki i jedziemy nową żwirową drogą rowerową wybudowaną wzdłuż drogi nr 308, ale poza jej obszarem. Dojeżdżamy do granic Kościana i wjeżdżamy do miasta ul. Gostyńską, która prowadzi nas do skrzyżowania z ul. Łąkową w Kościanie i Długą w Kurzej Górze. Potem skręcamy w lewo w ul. Łąkową na wprost wyjazdu z Kurzej Góry.
Wyjeżdżając z Kurzej Góry skręcamy w lewo i zjeżdżamy lekkim łukiem w prawo w dół, wzdłuż wysokiego opłotowania ulicą Łąkową w Kościanie. Przejeżdżamy koło hurtowni materiałów budowlanych po lewej stronie. Skręcamy w lewo. Po lewej stronie mijamy stację paliw i dojeżdżamy do mostku. Następnie skręcamy w prawo i jadąc drogą gruntową wzdłuż kanału Obry wyjeżdżamy obok marketu na ul. Piłsudskiego. Dalej skręcamy w przy moście na ul. Piłsudskiego w lewo i kierujemy się prosto, przejeżdżamy przez most lekkim łukiem w prawo w kierunku Rynku jadąc ul. Szczepanowskiego, skąd następuje wyjazd na Rynek, który jest ostatnim punktem trasy rowerowej.
Długość: 18 km Typ trasy: szosowa, terenowa Stopień trudności: średnia Atrakcyjność: 6/10
Opis:
Naszą wycieczkę rozpoczynamy w Lesznie przy ulicy Dworcowej na przystanku Komunikacji Miejskiej przy Dworcu PKP.
Na zdjęciu: budynek dworca PKP w Lesznie
Na końcu ulicy skręcamy w prawo w ulicę Święciechowską, przejeżdżamy przez tory kolejowe (biegnie tutaj linia Leszno – Głogów), odbijamy w prawo w ulicę Św. Franciszka z Asyżu. Następnie wjeżdżamy w ulicę Spółdzielczą, przecinamy ulicę Okrzei. Na końcu Spółdzielczej skręcamy w lewo w ulicę Wilkowicką, a następnie odbijając w prawo dojeżdżamy do Wilkowic. W Wilkowicach jedziemy prosto ulicą Lipową.
Na zdjęciu: główna droga w Wilkowicach
Na końcu drogi skręcamy w lewo w ulicę Święciechowską, gdzie za domem oznaczonym nr 12 odbijamy w prawo. Jedziemy prosto, po lewej stronie mijając cmentarz, polną drogą dojeżdżamy do lasu. Jadąc prosto, przecinamy tory kolejowe linii Leszno – Zbąszynek (jest to jedna z nielicznych linii kolejowych w Polsce po której jeżdżą parowozy).
Na zdjęciu: parowóz na trasie z Boszkowa do Leszna (źródło)
Wjeżdżamy na drogę asfaltową i dojeżdżamy do Krzycka Wielkiego, gdzie jedziemy prosto ulicą Szkolną, mijając po lewej stronie budynek szkoły. Dojeżdżamy do skrzyżowania z ulicą Prymasa Andrzeja Krzyckiego. Następnie jedziemy ulicą Mieczysława Górnego. Po prawej stronie widzimy Gospodarstwo Agroturystyczne „Folwark Mila”, natomiast po lewej zobaczymy zabytkowy dworek.
Na końcu wsi Krzycko Wielkie po raz drugi przecinamy tory kolejowe i jadąc dalej dojeżdżamy do lasu. Jedziemy prosto, po prawej stronie widzimy tory kolejowe. Droga prowadzi raz lasem raz polem do Włoszakowic, w których wjeżdżamy w ulicę Podgórną. Po lewej stronie mijamy tartak, natomiast po prawej zobaczymy budynki dworca kolejowego.
Na zdjęciu: budynek dworca PKP we Włoszakowicach (źródło)
Dojeżdżamy do skrzyżowania, na którym odbijamy w prawo i przejeżdżamy tory kolejowe. Następnie skręcamy w lewo w ulicę Grotnicką, którą dojeżdżamy do Grotnik. W samych Grotnikach jedziemy główną drogą. Na końcu wsi skręcamy w lewo, przejeżdżamy wiadukt, pod którym znajdują się tory kolejowe. Za wiaduktem skręcamy w prawo, jadąc drogą w dół docieramy do skrzyżowania w Boszkowie i kierujemy się w stronę Przemętu. Podążając dalej, po lewej stronie widzimy jezioro, mijamy Ośrodek Syrena. Skręcając w prawo przed przejazdem kolejowym docieramy do końca szlaku. Jesteśmy w Boszkowie.
Poniżej kilka zdjęć z Boszkowa:
Na zdjęciu: zachód słońca nad jeziorem Dominickim w Boszkowie (źródło)
Chciałabym przedstawić rowery dla miłośników jazdy rekreacyjnej,
miłośników komfortu a nie prędkości . Otóż są to tzw. „holederki” , której jestem szczęśliwą
posiadaczką ;)
Jak sama nazwa wskazuje ojczyzną tych rowerów jest Holandia,
a niezliczone ścieżki rowerowe sprawiają, że z każdego miejsca, każdej wioski można dojechać rowerem do Amsterdamu czy Hagi.
Zaskakujące dla każdego kto znajdzie się w tym kraju są parkingi
dla rowerów. Wyobrażacie sobie takie w Polsce, gdzie nawet na parkingi dla samochodów
nie ma miejsca ?
Poniższe zdjęcia przedstawiają kilkupiętrowy parking dla rowerów
w Amsterdamie, zaraz przy stacji kolejowej Amsterdam Centraal.
Myślę, że o czymś takim jeszcze przez wiele, wiele lat w
Polsce, będziemy mogli tylko pomarzyć…
Czym te rowery się wyróżniają ?
W odróżnieniu od innych rowerów, posiadają szeroką kierownicę.
Jest ona tak wygięta, że ręce znajdują się w pozycji równoległej, co zdecydowanie
odciąża ramiona, plecy są wyprostowane.
Bardzo przydatna jest także wbudowana kłódka z kluczem,
przymocowana na stale do tylnego kola, dzięki czemu nie musimy martwić się o
dodatkowe zabezpieczenie.
Bardzo chwalę sobie liczne osłony np. na łańcuch – w rowerach
górskich nie raz, nie dwa poszczególne części garderoby (najczęściej spodnie) ulegały
zniszczeniu.
Najbardziej popularne marki to: Gazelle, Batavus, Sparta, Union. Jednak
cena może przyprawić o zawrót głowy… Za nowy rower musimy zapłacić od 400 do
2000 euro. Używane wahają się od około 120 euro.
Trudno zmęczyć się jeżdżąc takim rowerem, komfort jazdy nie może
równać się z żadnym innym pojazdem dwukołowym ! ;)
W zależności do potrzeb rowery dzielą się na miejskie, szosowe, górskie i trekkingowe. Te pierwsze to rowery bardzo popularne na zachodzie Europy. Charakteryzuje je obecność wszystkich przydatnych akcesoriów. Służą do jeżdżenia do pracy czy na zakupy. Rowery szosowe są to rowery przeznaczone do celów treningowych dla zawodowców lub pasjonatów. Niewygodne i wymuszające nienaturalną postawę ciała rozwijają bardzo duże prędkości. Rowery górskie są obecnie najpopularniejsze. Do tej grupy zalicza się bardzo zróżnicowany sprzęt przeznaczony do jazdy wyczynowej oraz do jazdy po mieście. Ostatni rodzaj rowerów jest podobny do górskich tylko ma trochę węższe opony, większe koła oraz akcesoria do jazdy po mieście. Przeznaczony jest do wielodniowych wycieczek w plenerze.
Wydaje się, że najkorzystniejsze cenowo są rowery dostępne w supermarketach. Rowery te są jednak wykonane z najtańszych materiałów i podzespołów przez co szybko się psują i są niewygodne w użytkowaniu. Jeżeli dysponujesz kwotą około 1000 zł lepiej kup nowy markowy rower.
3. Osprzęt
Najlepiej by rower miał osprzęt tylko jednej firmy, a nie wielu producentów. Wtedy masz pewność, że wszystko będzie działać jak należy.
Bardzo ważną rzeczą jest dobrać odpowiedni rozmiar roweru. Na źle dobranym sprzęcie jeździ się mniej wygodnie oraz może on powodować powstawanie wad kręgosłupa kiedy np. siedzimy w niepoprawnej pozycji. Rower dobieramy w następujący sposób. Wsiadamy na rower i jedną stopę opieramy na pedale, który jest w pozycji u dołu. Noga powinna być wyprostowana, a jeżeli tak nie jest należy podregulować wysokość siodełka. Jeżeli jest to nie możliwe to jest to zły rozmiar roweru.
5. Kierownica
Kupując rower należy sprawdzić czy kierownicę można regulować, a jeżeli nie, czy pasuje nam jej ustawienie i wysokość. W niektórych rowerach nie ma regulacji kierownicy.
6. Rama roweru
Rowery mają zazwyczaj ramę stalową lub aluminiową. Przyjęło się, że ramy aluminiowe są lżejsze i ogólnie lepsze, jest to jednak nie do końca prawda. Aluminium jest rzeczywiście bardzo wytrzymałe, ale jest także bardzo sztywne i podczas jazdy po nierównościach lepiej spisze się stalowa rama, która zamortyzuje drgania. Zresztą nie każda stalowa rama jest ciężka.
Koła występują najczęściej w dwóch rozmiarach 26" i 28". Te pierwsze montowane są w rowerach górskich, a drugie w trekkingowych i szosowych. Rozmiar 28" jest używany głównie do jeżdżenia po asfalcie, jednak jest bardziej uniwersalny i pożądany. Opony produkuje się w rozmiarach od 1,5" do 2". Do jazdy po asfalcie zalecane są jak najcieńsze opony, natomiast do pokonywania większych odległości w trudnych warunkach są przeznaczone opony szerokie z wyrazistym bieżnikiem.
8. Hamulce
Jeżeli chodzi o bezpieczeństwo to hamulce są najważniejszą częścią wyposażenia roweru. Od paru lat bardzo modne są hamulce tarczowe, które swoją sławę zawdzięczają odporności na błoto i wodę. Dobre hamulce tarczowe są jednak stosunkowo drogie. Jest to kwota około 300 zł za sztukę i do jazdy po mieście nie są one potrzebne. Więc jeżeli masz ograniczony budżet wybierz zwykłe hamulce, które mają znacznie lepszy stosunek jakości do ceny. Przynajmniej będziesz mógł być pewien, że nie zawiodą cię kiedy będziesz ich potrzebował.
9. Amortyzacja
Amortyzacja została stworzono po to, by uczynić jazdę po nierównościach jeszcze bezpieczniejszą. Do jazdy po szosie nie jest absolutnie potrzebna.
10. Akcesoria rowerowe
Rower może posiadać mnóstwo różnych akcesoriów. Do standardu kilkanaście lat temu weszły przerzutki. Dalej jednak nie wszystkie rowery mają wspornik kierownicy, oświetlenie, licznik kilometrów, podnóżek czy koszyk na bidon. Kupując rower należy zwróć uwagę czy posiada potrzebna ci akcesoria.
![[3]](http://www.rower.com/images/testy/shimano-xtr-2003/grupa.jpg){kind=link}